在技術(shù)的推動(dòng)之下，散熱管的類型越來(lái)越多，翅片散熱管成為諸多品種中使用頻率較高的一種。相比普通散熱管而言，雖然翅片散熱管只是在結(jié)構(gòu)上多個(gè)翅片這一部分，但對(duì)整個(gè)零件使用功效的作用是相當(dāng)大的。也正是因?yàn)檫@一改變，使得翅片散熱管具有結(jié)構(gòu)緊湊，單位換熱面積大等特點(diǎn)。

   從用途上來(lái)看，翅片散熱管是氣體與液體熱交換過(guò)程中非常普遍的一種換熱元件，一般用于加熱或冷卻空氣。由于翅片的設(shè)置，大大增加了散熱管的散熱面積，也就是說(shuō)翅片散熱管與空氣的接觸面更大，這樣可以提高翅片散熱管的換熱效率，相比之下，不繞翅片的散熱管的換熱效率就大大降低了，這些促使用戶選擇翅片散熱管的原因所在。

   在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，為了能進(jìn)一步提高翅片散熱管的換熱性能，主要是將低溫工況下易結(jié)霜的翅片散熱管設(shè)計(jì)成變間距的翅片結(jié)構(gòu)。改進(jìn)后的翅片散熱管在理論上可近似為錯(cuò)列翅片，有助于增加管內(nèi)氣流的擾動(dòng)，從而起到提高翅片散熱管傳熱系數(shù)的作用，它的換熱性能自然也會(huì)隨之提升，更好的滿足工作需求。

看來(lái)這小小的翅片真的不能小看，就目前來(lái)說(shuō)，翅片散熱管的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常多樣了，主要都是從翅片安裝方式的角度進(jìn)行區(qū)分的，包括了套裝翅片散熱管、鑲嵌式螺旋翅片散熱管、釬焊螺旋翅片散熱管、高頻焊螺旋翅片散熱管、三輥斜軋整體型螺旋翅片散熱管等等。

   先來(lái)認(rèn)識(shí)到的是套裝翅片散熱管，這屬于較為傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，需要預(yù)先用沖床加工出一批單個(gè)的翅片，然后才能將其套裝到散熱管上。雖然傳統(tǒng)，但是這種方式操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，翅片散熱管的結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜，所以維護(hù)起來(lái)也比較方便。

而鑲嵌式螺旋翅片散熱管則是在散熱管上預(yù)先加工出一定寬度和深度的螺旋槽，然后在車床上把翅片鑲嵌在散熱管上。由于在操作過(guò)程中有一定的預(yù)緊力，翅片勒在螺旋槽內(nèi)，從而可以了翅片和散熱管之間有一定的接觸面積，但是很明顯這種翅片散熱管的生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，生產(chǎn)效率低。

   釬焊螺旋翅片散熱管的加工需要兩步，步是將翅片平面垂直于管子軸線按螺旋線方式纏繞在管子外表面上，并把鋼帶兩端焊在鋼管上固定；第二步用釬焊的方法將翅片和散熱管焊接在一起，形成一個(gè)整體，就是這樣的翅片散熱管造價(jià)會(huì)比較高。

   無(wú)論是在產(chǎn)品質(zhì)量還是生產(chǎn)率及自動(dòng)化程度上有所進(jìn)步的還是高頻焊螺旋翅片散熱管和三輥斜軋整體型螺旋翅片散熱管，因此這兩類產(chǎn)品已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。